Dansk Erhverv: Transportsektoren er afgørende for EU's konkurrenceevne

Ifølge Draghi er der behov for en samlet investeringsramme på 750 til 800 milliarder euro hvert år for at lukke hullet til USA og Kina, og dermed bringe Europas konkurrenceevne op på samme niveau.

Det er – som Draghi nævnte ved præsentationen af rapporten – et beløb der svarer til det dobbelte af Marshall-planen, som blev sat i værk for at bringe Europa tilbage på fode efter Anden Verdenskrig.

Det er altså svært at undervurdere situationens alvor og behovet for handling.

Transport er en integreret del af den europæiske økonomi og dermed også et afgørende element i genopretningen af Europas konkurrenceevne.

Uden transport, ingen samhandel. Uden transport, ingen turisme. Transport er rygraden og motoren i den europæiske økonomi.

Vi er ikke i mål med den grønne omstilling

Og hvad er så udfordringerne for den fortsatte konkurrenceevne i transportsektoren?

Lad os starte med den grønne omstilling.

Transportsektoren står for godt en fjerdedel af den samlede CO2-udledning.

Det er naturligvis helt afgørende, at sektoren bliver omstillet, og heldigvis har EU faktisk allerede gjort rigtig meget med vedtagelsen af de bærende elementer i Fit for 55.

Der er således allerede vedtaget iblandingskrav til bæredygtige brændstoffer for fly og skibe. Krav til udrulning af ladeinfrastruktur til privatbilisme og tung transport langs TEN-T-vejnettet samt udfasning af salg af nye fossildrevne privat – og varebiler.

Er vi så i mål endnu? Nej!

Jesper Kronborg
Branchedirektør, Dansk Erhverv Transport

Dette er blot nogle af elementerne af den store Fit for 55-pakke.

Er vi så i mål endnu? Nej!

For der mangler blandt andet en europæisk plan og investeringsstrategi for produktion af bæredygtige brændstoffer, herunder PtX, så sektoren kan nå de mål, der er fastsat i EU-kravene.

Men også så produktionen har en skala, der kan matche efterspørgslen, så vi sikrer konkurrencedygtige priser på brændstofferne. Dermed er man også med til at sikre konkurrencedygtigheden i den europæiske transportsektor.

Samtidig vil en europæisk produktion af grønne brændstoffer ikke bare sikre konkurrenceevnen, som Draghi er inde på, men også forsyningssikkerheden, som er et andet afgørende element i rapporten.

Vi går en afgørende periode i møde

En anden udfordring er den europæiske regel-jungle.

Det er simpelthen helt afgørende, at der kommer et skærpet fokus på lettelse af administrative byrder og bureaukrati fra EU.

Det siges om EU, at vi er gode til museer og regulering.

Hvis vi skal have skabt en konkurrencedygtig økonomi, hvor virksomheder kan konkurrere internationalt, så bliver EU simpelthen nødt til at finde tilbage til kerneopgaven med projektet; nemlig et indre marked med høj konkurrence og få administrative byrder. Så EU i stedet kan blive kendt for museer og gode rammevilkår for virksomhederne.

Og endelig er der den digitale omstilling, hvor nye teknologier bringer et kæmpe potentiale med sig, hvis de rette rammevilkår sikres.

Det er sagt mange gange før. Men det er en helt afgørende periode vi nu går i møde i det europæiske system.

Von der Leyen har sagt det meget klart. Den nye Kommission kommer til at fokusere på EU's konkurrenceevne og sikkerhed. Det støtter vi op om i Dansk Erhverv, og vores håb er, at de europæiske regeringer gør det samme.