Specialister: Uden europæiske visioner overhales vores elbiler af Kinas overlegenhed og amerikansk kapital – tre aspekter bliver afgørende

Er dekarbonisering forenelig med industriel konkurrenceevne?

Da valget til Europa-Parlamentet nærmer sig med hastige skridt, vil det være et af de ledende spørgsmål i den kommende institutionelle cyklus i EU.

Dét spørgsmål er også kernen i de overvejelser om fremtiden for Europas økonomiske konkurrenceevne, som den tidligere italienske premierminister og formand for Den Europæiske Centralbank, Mario Draghi, har gjort sig.

Han sagde for nylig i sin tale på La Hulpe:

"Vi har med rette en ambitiøs klimadagsorden i Europa og hårde mål for elektriske køretøjer. Men i en verden, hvor vores rivaler kontrollerer mange af de ressourcer, vi har brug for, skal en sådan dagsorden kombineres med en plan for at sikre vores forsyningskæde – fra kritiske mineraler til batterier og opladningsinfrastruktur."

Vi er helt enige i opfordringen til en stærk industripolitik i bilsektoren:

En ud af fire elbiler, der sælges på kontinentet i år, forventes at blive bygget i Kina.

Europas kamp mod kinesisk overlegenhed

Uden yderligere tiltag vil det fortsætte med at stige og underminere den industrielle og sociale struktur i Europas kerneområder for bilindustrien i Tyskland og Frankrig samt i Centraleuropa.

Europa kæmper også for at erobre den værdifulde batteriværdikæde midt i den hårde globale konkurrence. 

En stærk politisk vision, der forstærkes af en europæisk grøn investeringsplan og en skarpere industripolitik, er det, der skal til, for at Europa får succes.

Julia Poliscanova og Simone Tagliapietra
Hhv. direktør for e-mobilitet, Transport & Enviroment og forsker, tænketanken Bruegel

Stillet over for Kinas stærke statslige støtte og teknologiske overlegenhed i øst og store tilskud fra USA i vest kæmper mange af Europas nye virksomheder for at komme op i størrelse.

Men sådan behøver det ikke at være. Europa har et stort potentiale for at blive en global leder inden for fremstilling af flere rene teknologier, begyndende med elbiler.

Europæiske bilproducenter står for langt over halvdelen af det globale bilsalg, hvilket giver dem kapital og brandgenkendelse til at få succes på markedet for elbiler.

Europa kan også være tæt på at være selvforsynende med litium-ion-batterier, da der bygges dusinvis af gigafabrikker over hele kontinentet.

Tre aspekter til en smartere grøn industripolitik

Men for at det kan ske, har vi brug for en smart grøn industripolitik baseret på disse tre aspekter:

For det første skal Europa holde sig til de mål, det selv har sat sig. EU er verdens største indre marked med over 400 millioner forbrugere, der er klar til at købe kvalitetsvarer, hvilket gør det attraktivt at investere i.

Men investeringerne kommer kun, hvis der er en klar politisk vision og en langsigtet politik på plads. Derfor er den europæiske grønne pagt EU's vigtigste grønne industripolitik.

Især for elektriske køretøjer er målet om at udfase salget af forbrændingsmotorer i 2035 afgørende for investeringssikkerheden. Alene siden 2021 er der investeret omkring 80 milliarder euro i værdikæden for elbiler i hele Europa.