Brancheforeningen Dansk Luftfart: Danmarks engagement i SAS er en ubetinget god ide

I Danmark er vi ret privilegerede, når det kommer til at have gode og mange direkte flyforbindelser til resten af verden. Både fra de jyske lufthavne og særligt fra Københavns Lufthavn kan vi komme hurtigt og effektivt til stort set hele verden.

Det kan vi blandt andet, fordi der er rigtig mange passagerer, der benytter sig af Københavns Lufthavn. Lufthavnen er nemlig en såkaldt knudepunktslufthavn. Og hvad betyder det så? Det betyder, at lufthavnen kan tiltrække flere passagerer, end hvad der umiddelbart er grundlag for i lufthavnens passageropland.

Hvis man tegner en cirkel rundt om en lufthavn og tæller hvor mange mennesker, der er inden for cirklen, så har man en lufthavns passageropland. Ud fra det antal mennesker kan man så sige noget om, hvor mange ruter en lufthavn typisk vil have. En slags tommelfingerregel.

Men for knudepunktslufthavnene er situationen anderledes. Det er den, fordi de har et eller flere luftfartsselskaber, som benytter lufthavnen til at flyve passagerer ind fra andre mindre lufthavne for at skifte fly i knudepunktslufthavnen og videre ud i verden.

Københavns Lufthavn kan tilbyde et rutenetværk, som er langt mere udbygget, end lufthavnens passageropland egentligt tilsiger.

Mathias Milling
Sekretariatschef, Dansk Luftfart

Det øger altså knudepunktslufthavnens passageropland gevaldigt, fordi luftfartsselskaber hurtigt og effektivt kan flyve passagerer ind fra mindre lufthavne til knudepunktslufthavnen som en del af deres rutenetværk.

I Københavns Lufthavn understøtter SAS og Norwegian i høj grad knudepunktsfunktionen. Det gør Norwegian ved at være en stor aktør i lufthavnen, mens SAS gør det ved at stå for hovedparten af lufthavnens transferpassagerer; altså passagerer fra mindre lufthavne, der skifter fly i Københavns Lufthavn. Det er ikke kun godt for passagererne, der med et enkelt flyskifte kan komme videre ud i verden. Det er også godt for Danmark og for os danskere.

Det betyder nemlig, at Københavns Lufthavn kan tilbyde et rutenetværk, som er langt mere udbygget, end lufthavnens passageropland egentligt tilsiger. Dermed har Danmark langt mere international tilgængelighed, og det har stor betydning for samfundsøkonomien, for arbejdspladser og for væksten i vores land. Københavns Lufthavn kan med rette kalde sig Skandinaviens knudepunkt blandt andet takket være et veludbygget rutenetværk fra SAS.

Konkurrence mellem lande

I EU og i resten af verden er det tydeligt, at mange lande er opmærksomme på vigtigheden af at have et stærkt knudepunktsselskab.

Flere af de europæiske store luftfartsselskaber har over årene haft og har stadig væsentlig statslig involvering. Air France, British Airways, Lufthansa blot for at nævne nogen af de helt store aktører.