Centrale oplysninger om omstridt motorvej blev fjernet, da minister svarede Folketinget

Da transportminister Thomas Danielsen (V) oplyste Folketinget om opdaterede beregninger af Den Tredje Limfjordsforbindelsen, fortalte han ikke, at projektet var blevet en samfundsøkonomisk underskudsforretning.

Netop det havde Vejdirektoratet ellers foreslået, at ministeren skulle oplyse i et svar til Folketinget. 

Dermed fik offentligheden ikke kendskab til et nyt sæt beregninger fra Vejdirektoratet, der viste, at regeringens gigantprojekt efter fordyrelser var endt som en underskudsforretning for samfundet. 

Det viser dokumenter, som Altinget har fået aktindsigt i.

Artiklen fortsætter længere nede.

Sådan så Vejdirektoratets udkast til et svar til Folketinget ud

Oplysningerne var relevante

Oplysningen om de nye beregninger blev ellers præsenteret udførligt i et udkast til et svar til Folketinget, som Vejdirektoratet havde udarbejdet til ministeren.

Men i det svar, som ministeren endte med at sende til Folketinget, var alle oplysninger om de negative tal forduftet.

I stedet oplyste ministeren blot, at de seneste beregninger af projektet viste et samfundsøkonomisk overskud på over 700 millioner kroner, og at der var foretaget en metodeændring i beregningerne. 

Det møder kritik fra flere partier og professor i transportøkonomi ved Københavns Universitet Mogens Fosgerau.

"Det er relevante oplysninger, som Vejdirektoratet vælger at skrive ind i svaret. Men den oplysning forsvinder, efter at svaret går gennem departementet," siger han.

Altinget har foreholdt oplysningerne for Sten Bønsing og Frederik Waage, der begge er professorer i forvaltningsret ved henholdsvis Aalborg Universitet og Syddansk Universitet. 

De er enige om, at det ikke er brud på ministeransvarlighedsloven, at ministeren valgte at udelade oplysningerne om de negative beregninger i svaret til Folketinget.

"Min vurdering er, at man lever op til alle krav til orientering af Folketinget, især når man oplyser, at man har ændret sin beregningsmetode," siger Sten Bønsing.

Den vurdering bakkes op af Frederik Waage.

"Det er selvfølgelig vigtigt og relevant set fra offentlighedens perspektiv, at sådan noget her kommer frem. Men det er ikke vildledende, fordi ministeren jo faktisk skriver ind i svaret, at beregningerne er lavet med en opdateret metode," siger han.

Artiklen fortsætter længere nede.

Sådan svarede transportministeren på spørgsmålet

"Det er røgslør"

Vejdirektoratets udkast til svaret til Folketinget blev udarbejdet, efter at Transportministeriet i februar bad styrelsen om hjælp til at svare på et spørgsmål fra den radikale transportordfører, Stinus Lindgreen.

Han havde i et skriftligt spørgsmål til Transportudvalget efterspurgt opdaterede samfundsøkonomiske beregninger af Den Tredje Limfjordsforbindelse, som Folketinget på det tidspunkt stod overfor at skulle lovbehandle.

I det udkast, som Vejdirektoratet udarbejdede, fremgår det, at projektet ved en genberegning med de senest opdaterede anlægspriser ville være en samfundsøkonomisk underskudsforretning på 188 millioner kroner.

Samtidig oplyser Vejdirektoratet her, at det var opmærksom på, at Transportministeriet var i gang med at skifte samfundsøkonomisk regnemetode. 

Derfor oplyste Vejdirektoratet samtidig, at projektet i en genberegning med de nye regneregler i stedet ville give et samfundsøkonomisk overskud på 707 millioner kroner.

Vejdirektoratet valgte altså i sit svar at oplyse om resultatet af beregningerne efter både den gamle og den nye metode.

Det var en fornuftig måde at svare på spørgsmålet, mener professor Mogens Fosgerau.

"Hvis man gerne vil vide, hvordan projektet har ændret sig, så er man nødt til at bruge den gamle metode. Det gør det svært for Folketinget at se, hvordan økonomien i projektet reelt ser ud, når man skifter metode. Det er røgslør," siger han.