Danske Rederier om ny anbefaling fra Klimarådet: Dansk enegang kan spænde ben for søfartens omstilling

Juridiske udfordringer i dansk farvand

Hvis Danmark nu følger Klimarådets anbefaling og går enegang ved at begynde at pålægge skibsfarten nationale krav udenom IMO, risikerer vi at splitte det momentum, der ledte til aftalen sidste sommer.

Samtidig risikerer vi at skabe et fragmenteret regelværk med forskellige standarder i forskellige lande.

Det vil ikke alene være administrativt tungt og dyrt for rederierne, men også skabe forvirring og uens konkurrencevilkår på det globale marked.

Klimarådet foreslår også, at Danmarks territoriale farvande skal tælle med i de nationale klimamål. Det kan lyde simpelt, men i praksis er det langt mere komplekst.

Ifølge FN’s Havretskonvention (UNCLOS) er der klare begrænsninger for, hvad en stat kan pålægge udenlandske skibe i form af nationale krav, når de sejler gennem landets farvand.

Det er vigtigt at skelne mellem skibe, der blot passerer gennem dansk farvand, og skibe, der lægger til kaj i en dansk havn. For skibe, der blot passerer igennem, ville nationale krav om udledningsgrænser eller specifikke brændstoffer være i direkte strid med konventionen.

Når det gælder skibe, der anløber danske havne, kan Danmark have ret til at stille miljøkrav. Men også her skal vi være forsigtige med at indføre særlige danske krav, da det kan skabe juridiske udfordringer.

Støtte til grønne brændstoffer

Vores reservation overfor Klimarådets anbefalinger betyder ikke, at vi som branche ikke støtter den grønne omstilling i Danmark. Tværtimod.

Vi er meget åbne over for initiativer, der fremmer anvendelsen af power-to-x og grønne brændstoffer i dansk skibsfart. Klimarådets ide om, at man kun skal kunne tanke nul-emissionsbrændstoffer i danske havne, bakker vi helt op om.

Det er dog vigtigt at huske, at Danmark ikke er et stort bunkringsland for den internationale skibsfart. Desuden er det meget sandsynligt, at mange skibe blot vil tanke fossile brændstoffer i vores nabolande i stedet.

Derfor er det nødvendigt at se på, hvordan vi kan skabe de rette incitamenter og investeringer, der kan gøre grønne brændstoffer tilgængelige og økonomisk attraktive for skibsfarten globalt. Det kræver samarbejde på tværs af landegrænser og sektorer, og det er her, vores fokus bør ligge.

Behov for internationale aftaler

Sammenfattende er det afgørende, at vi fortsætter med at støtte og arbejde for globale løsninger gennem IMO i stedet for at gå dansk enegang. Klimarådet har derfor ret i, at der er brug for dansk politisk fokus på skibsfartens omstilling - men den primære arena er IMO.

Skibsfartens klimaudfordringer kan kun løses effektivt gennem internationalt samarbejde.

Nationale eller regionale særregler risikerer ikke blot at skabe juridiske problemer, men også at svække den samlede indsats mod en grønnere skibsfart.

Og dermed i praksis modarbejde de gode intentioner, der ellers ligger i Klimarådets anbefalinger.