R: Konkurrence på jernbaner er staters kamp

Lad os privatisere DSB, siger mange.

Jeg forstår, hvorfor det kan virke spændende, når man ser på de alt for mange skandaler, DSB har udsat os for.

Alligevel er jeg varm fortaler for at give DSB's nye ledelse en chance.

Alternativet er nemlig i mine øjne ikke privatisering, men derimod at lade andre stater køre tog i Danmark.

Togmarkedet er ikke fyldt med private aktører, men med statslige selskaber a la DSB.

Arriva er ejet af de tyske statsbaner, SJ Denmark er ejet af Sverige og Abellio af Holland.

Debatten om konkurrenceudsættelse på jernbaner handler derfor ikke om offentlig versus privat, men om hvilken stat, vi ønsker skal køre tog.

Andreas Steenberg
Transportordfører

Debatten om konkurrenceudsættelse på jernbaner handler derfor ikke om offentlig versus privat, men om hvilken stat, vi ønsker, skal køre tog.

Jeg synes, det er helt fint, at de vestjyske baner er i udbud, og vil ikke afvise, at flere skal det.

Dansk tog på danske hænder
Men jeg ser fordele i, at Danmark selv kører hovedstrækningerne med vores eget selskab.

Jeg finder det ikke specielt attraktivt at være en lille del af fx den tyske stats togselskab.

Det kræver selvfølgelig, at DSB som virksomhed begynder at få styr på det. Jeg mener, at DSB har været karakteriseret ved ekstremt dårlig ledelse - indtil nu.

Den nye direktør har fået IC4 togene ud at køre, fået vendt økonomisk underskud til overskud, og togene kører til tiden i højere grad end i mange år.

Der er meget at gøre endnu, men min opfattelse er, at DSB er på vej mod bedre tider.

Især når man tager regeringens togfond og de øvrige milliardinvesteringer i jernbanen over det kommende årti med.

Derfor synes jeg, at vi skal give DSB en chance og ikke overlade togdriften i Danmark til den tyske, svenske eller hollandske stat.