Tænketank: Digital ledsager kan være nøglen til færre ulykker blandt 17-årige bilister

Der har den senere tid været stor debat om regeringens forslag om at lade 17-årige køre bil uden ledsager for at give unge i landdistrikterne bedre mobilitetsmuligheder.

Rådet for Sikker Trafik og mange andre har påpeget, at det med stor sikkerhed vil give flere dræbte og kvæstede.

Unge bilføreres ulykkesrisiko er tre til fire gange så høj som de midaldrendes.

Spørgsmålet er, om det kunne være muligt at give de 17-årige lov til at køre bil uden ledsager og uden at kompromittere trafiksikkerheden?

Harry Lahrmann
Næstformand i Tænketanken Trafiksikkerhed

Det handler, foruden større risikovillighed blande de unge, meget simpelt om, at en vigtig faktor for sikker kørsel er rutine - en ny bilist skulle faktisk helst køre 5.000 kilometer før vedkommende slippes løs alene.

Men det er urealistisk at kræve en kørelærer ved siden af i de måske 100 timer, det vil tage at tilbagelægge 5.000 kilometer – derfor muligheden for ledsagerkørsel.

Dertil kommer, at det er velkendt, at overtrædelser af hastighedsgrænsen er en medvirkende faktor i langt de fleste bilulykker og i særlig grad blandt unge, der netop ikke har stor kørselsrutine.

En evaluering af ledsagerordningen viser, at 40 procent af de 17-årige får udstedt et kørekort, men flertallet af disse kører mindre end 1500 kilometer med en ledsager. Så alt i alt er det begrænset, hvilken erfaring ledsagerordningen i gennemsnit giver.

Tænketanken Trafiksikkerhed bakker 100 procent op om vurderingerne bag de sandsynlige negative konsekvenser af at give 17-årige tilladelse til at køre uden ledsager, men spørgsmålet er, om det kunne være muligt at give de 17-årige lov til at køre bil uden ledsager og uden at kompromittere trafiksikkerheden?

Teknologi kan sikre unges hastighed

I en årrække i nullerne blev der i Danmark og rundt omkring i Europa gennemført en lang række forskningsprojekter, der belyste mulighederne for at begrænse overtrædelser af hastighedsgrænserne ved at indbygge udstyr i bilerne, der enten informerede føreren, når hastighedsgrænsen blev overskredet, eller sågar fysisk forhindrede bilen i at køre over hastighedsgrænsen.

I Danmark gennemførte Aalborg Universitet et projekt i samarbejde med forsikringsselskabet Topdanmark med unge bilister, der fik 30 procent rabat på deres bilforsikring for at deltage – en rabat der blev reduceret ved overskridelser på mere den 5 kilometer i timen, hvis overskridelsen varede mere end 12 sekunder.