16. januar 2007 kl. 16.50

Airbus: Biobrændstof til fly har potentiale

NYHED: Hos den europæiske flyproducent Airbus vurderer man dog, at biobrændstof til fly kan bremses af mangel på organisk materiale.

Ole Nikolaj Møbjerg Toft

Journalist - sundhedspolitisk analytiker

Nu må man blande 50 procent i den almindelige jetbenzin. Men vi arbejder på, at flyene kan blive certificeret til at flyve på 100 procent jetbrændstof lavet af naturgas.
Ann de Crozals
Airbus

Hos Airbus er man meget opmærksomme på, at naturgas og biogas kan omdannes til flybrændstof, hvilket er omtalt i dagens anden artikel om emnet.

Airbus' maskiner kan lige som de fleste andre fabrikanters maskiner allerede flyve på almindeligt flybrændstof blandet med jetfuel lavet af naturgas. I flere år har man i Sydafrika brugt jetbrændstof lavet af naturgas, der udleder mindre CO2 end almindeligt flybrændstof. Blandt andet flyver South Afrika Airlines på sådan et produkt.

Maskiner kan flyve på naturgasprodukt
"Vores maskiner er certificeret til at kunne flyve på et sydafrikansk produkt, produceret af virksomheden SASOL, der også er lavet af naturgas," siger Ann de Crozals, der er talskvinde i Airbus' hovedkvarter i Frankrig.

Transport

Læs mere om priser og abonnementsbetingelser her

Seneste fra Transport

Presset på EU's klimakrav til bilproducenterne vokser: "Der er nogen, der har fået blod på tanden"

Daniel Bue Lauritzen

SF: Vi kan ikke stå inde for systematiseret samkørsel med profit for øje

Debat

Mads Bruun Buch Olsen

SF: Vi kan ikke stå inde for systematiseret samkørsel med profit for øje

Transportvirksomheder indgår i en fødekæde. Det er spis eller bliv spist

Kommentar

Michael Svane

Transportvirksomheder indgår i en fødekæde. Det er spis eller bliv spist

Nyeste job

Vis alle

Afdelingsleder til Vejdirektoratets Driftscentral

Aalborg

10. november

Direktør til Bygningsstyrelsen

Hovedstaden

20. oktober

Vil du være med til at sætte kursen og styre Søfartsstyrelsens arbejde for vækst og sikkerhed i Det Blå Danmark?

Korsør

30. oktober

Skat på privatfly får ikke de rigeste til at stoppe med at flyve. Alligevel er det en god idé, mener ekspert

CO2-udledningen fra privatfly udgør under én procent af flytrafikkens klimabelastning og mindre end én promille af danskernes samlede udledninger. Men der er god grund til at regulere flyvningerne, mener forsker og tænketank, der anbefaler politikerne at kopiere portugisisk løsning.

Daniel Bue Lauritzen

Airbus: Biobrændstof til fly har potentiale

Ole Nikolaj Møbjerg Toft

Presset på EU's klimakrav til bilproducenterne vokser: "Der er nogen, der har fået blod på tanden"

SF: Vi kan ikke stå inde for systematiseret samkørsel med profit for øje

Transportvirksomheder indgår i en fødekæde. Det er spis eller bliv spist

Afdelingsleder til Vejdirektoratets Driftscentral

Direktør til Bygningsstyrelsen

Vil du være med til at sætte kursen og styre Søfartsstyrelsens arbejde for vækst og sikkerhed i Det Blå Danmark?

Presset på EU's klimakrav til bilproducenterne vokser: "Der er nogen, der har fået blod på tanden"

Skat på privatfly får ikke de rigeste til at stoppe med at flyve. Alligevel er det en god idé, mener ekspert

Regeringen udskyder brintrør til efter 2030: ”Det er ikke tilfredsstillende”

Danmarks største bilimportør modtager Ordblindeprisen

Grønt overblik: Det skal du holde øje med

Vognmandslobby foreslår alternativ til omstridte tilladelser: Indfør køre-hviletid for varebiler

EU-Domstolen afviser centralt krav i vejpakken: Lastbiler behøver ikke vende retur til hjemlandet

Trods tysk modstand stemmer EU-lande for permanent straftold på kinesiske elbiler

Afdelingsleder til Vejdirektoratets Driftscentral

Direktør til Bygningsstyrelsen

Vil du være med til at sætte kursen og styre Søfartsstyrelsens arbejde for vækst og sikkerhed i Det Blå Danmark?