SF: Vi kan ikke stå inde for systematiseret samkørsel med profit for øje

Kun ved at fokusere på udbygningen af effektiv offentlig transport sikrer vi, at alle – ikke kun dem med adgang til samkørselsplatforme – har lige muligheder for at bevæge sig rundt i landet.

Samkørsel er nemlig en transportform, som er afhængig af andres dagligdag og rutiner. Det kan virke usikkert og utilregneligt at være afhængig af.

Unge på landet har også ret til offentlig transport

Hvis man bor i et område, hvor samkørsel er det eneste alternativ til at have egen bil, vil det kræve, at en privatperson tilfældigvis skal køre samme rute på samme tidspunkt, som matcher ens eget behov.

Også i tilfælde hvor personer der kender hinanden, for eksempel et par studiekammerater, henter og kører hinanden til studiet, er der altid en risiko for, at indehaveren af bilen bliver syg eller får aflyst sine timer og derfor aflyser køreturen.

Vi kan ikke byde unge mennesker, der skal tage en uddannelse, at det er usikkert om man kan komme hen til sin skole.

De unge, der bor på landet, har også ret til at kunne komme i skole og uddanne sig, hvis deres klassekammerat ikke kan køre dem.

Jeg mener, at vi i stedet bør lægge energi i at sørge for billigere og mere pålidelig offentlig transport for unge.

Det vil gavne unge i landdistrikterne, der er afhængige af offentlig transport og som ikke har råd til en bil.

Den gruppe af unge, er særligt hårdt ramt af prisstigninger på offentlig transport, og derfor skal vi gøre offentlig transport 25 procent billigere for unge under 26 år.

Samkørsel skal kun være midlertidigt

Derudover er det vigtigt at sørge for, at busruter i landdistrikter ikke bliver nedlagt.

Mange busser i yderområder kører stadig på diesel, og det kan være nødvendigt at kompensere busserne på dieselafgiften, indtil de bliver opgraderet til el, så de ikke bliver nedlagt grundet øgede priser på brændstof.

At investere i offentlig transport på landet er den bedste vej frem mod et klimavenligt og mobilt samfund.

Samkørsel kan fungere fantastisk i et omfang mellem studiekammerater, kollegaer og anden omgangskreds, da det både fremmer socialitet og på klimavenligvis fylder bilerne mere op.

Men hvis det bliver indført, skal det udelukkende være en midlertidig løsning i områder med mangel på alternativer til at tage bilen, og vi skal sørge for at etablere en fast plan for at indsætte busser i selvsamme områder på sigt.

Systematiseret samkørsel og privat kørsel, hvor der kørers med henblik på profit, frem for at splitte omkostningerne, er dog ikke noget vi kan stå inde for i SF.

Vi skal i stedet bevare fokusset på at styrke offentlige transportmidler med langsigtede løsninger, hvor der er brug for det, så alle kan komme nemt fra a til b – også selvom de bor på landet.

Folk på landet betaler jo også skat, og bør derfor også få den vigtige velfærd som offentlig transport jo er.