DTL: Netselskaber er hverken klar eller rustede til at løfte den massive elektrificering af transportbranchen

Mange transportvirksomheder er ovenikøbet beliggende i landområder, hvor der ofte ikke er andre større virksomheder og derfor mangler tilstrækkelig lokal el-infrastruktur til nye ladeanlæg.

Derfor ønsker DTL Danske Vognmænd, at der rettes opmærksomhed mod el-netselskabernes nøglerolle for elektrificering af transportbranchen.

Det er nemlig netselskaberne, der har ansvar for og endda monopol på at sikre, at der er tilstrækkelige lokale el-forbindelser til el-kunderne.

I forbindelse med opsætning og etablering af ladeanlæg vil der i mange tilfælde opstå behov for at trække nye ledninger og forstærke de eksisterende for at kunne honorere de nye landeanlægs betydelige effektbehov.

Jeg vil sætte spørgsmålstegn ved, om netselskaberne er klar og rustede til opgaven.

Lange ventetider bremser tilslutning

Vognmændene har endnu ikke de store erfaringer på området, men det har ladeoperatørerne, som driver ladeanlæg til personbiler over hele landet.

Historierne om lange leveringstider, brudte aftaler og uforudsete omkostninger er desværre ildevarslende i forhold til den forestående elektrificering, hvor der inden for få år kan forudses at skulle etableres ladeanlæg på mange vognmænds matrikler.

Derfor må netselskaberne op i gear og forberede sig på en situation, hvor de på forholdsvis kort tid skal være i stand til at honorere vognmændenes behov for ladeløsninger.

Der bør være regelfaste krav om, hvor hurtigt netselskaberne skal kunne løse deres opgave med at etablere de nødvendige elforbindelser, som vognmændene skal bruge.

Ifølge gældende lovgivning har netselskaberne pligt til at levere de elforbindelser, som kunderne ønsker, men der er ikke fastsat en tidsramme for opgaven.

Det er ikke godt nok, og DTL Danske Vognmænd ønsker, at man lovgivningsmæssigt går videre og giver selskaberne pligt til at levere netforbindelser inden for en maksimal tidsfrist på eksempelvis seks måneder.

Netselskaber kan ikke levere  

Transportbranchen er i dialog med netselskaberne og kan forstå, at der kan være mange forhindringer, bekymringer og genvordigheder, som betyder, at netselskaberne ikke umiddelbart er villige til at forpligte sig til maksimale leveringstider.

Nettilslutning må ikke blive en showstopper for el-lastbiler.

Erik Østergaard
Administrerende direktør, DTL Danske Vognmænd

Det er naturligvis en helt utilfredsstillende situation.

DTL Danske Vognmænd vil opfordre netselskaberne til at indtage en langt mere proaktiv rolle i forhold til at sikre sig, at de vil være i stand til at levere de ønskede elforbindelser til rette tid.

Hvis der er lovgivningsmæssige barrierer for etablering af elforbindelser, vil det være helt naturligt, at netselskaberne kommer på banen og skaber politisk opmærksomhed om problemer og foreslår mulige løsninger.

Nettilslutning må ikke blive en showstopper for el-lastbiler.