6. marts 2007 kl. 14.44

Politisk stemning for højhastighedstog i 2040

NYHED: Fra K til S er budskabet det samme: Højhastighedstog kan ikke komme på tale før om 20 til 30 år.

Natali Braagaard

Det er alt for tidligt at tale om højhastighedstog, selvom jeg er enig i, at højhastighedstog er måden at gå frem på sigt.
Rasmus Prehn
Socialdemokratiet

Fakta

Højhastighedstog i Europa

ICE-togene kører i Tyskland samt mellem Tyskland og Schweiz.

Thalys kører mellem Köln, Bruxelles og Paris og mellem Amsterdam, Bruxelles og Paris.

Eurostar forbinder London med Bruxelles og Paris via Kanaltunnelen.

Det svenske X2000 kører København - Stockholm og forbinder mange svenske byer som Malmø og Göteborg.

Kilde: DSB

Danmark er Europas rustne led i kæden, når det gælder højhastighedstog mellem Europas metropoler, mener trafikeksperter. Og sådan vil det også være de næste 20 til 30 år, spår folketingets trafikordførere.

Fra Stockholm til Paris i 2040
"Jeg vil ikke foregribe begivenhederne, men jeg vil da tro, at vi på lang sigt skal begynde at overveje højhastighedstog på udvalgte strækninger, men vi må erkende, at højhastighedstog ikke er lige om hjørnet i Danmark," siger Venstres trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen.

Han påpeger, at hastigheden på de eksisterende banestrækninger først og fremmest skal op på de 180 km/t, som skinnerne kan bære, når der vel og mærke ikke er fejl.

Transport

Læs mere om priser og abonnementsbetingelser her

Seneste fra Transport

Presset på EU's klimakrav til bilproducenterne vokser: "Der er nogen, der har fået blod på tanden"

Daniel Bue Lauritzen

SF: Vi kan ikke stå inde for systematiseret samkørsel med profit for øje

Debat

Mads Bruun Buch Olsen

SF: Vi kan ikke stå inde for systematiseret samkørsel med profit for øje

Transportvirksomheder indgår i en fødekæde. Det er spis eller bliv spist

Kommentar

Michael Svane

Transportvirksomheder indgår i en fødekæde. Det er spis eller bliv spist

Nyeste job

Vis alle

Afdelingsleder til Vejdirektoratets Driftscentral

Aalborg

10. november

Direktør til Bygningsstyrelsen

Hovedstaden

20. oktober

Vil du være med til at sætte kursen og styre Søfartsstyrelsens arbejde for vækst og sikkerhed i Det Blå Danmark?

Korsør

30. oktober

Skat på privatfly får ikke de rigeste til at stoppe med at flyve. Alligevel er det en god idé, mener ekspert

CO2-udledningen fra privatfly udgør under én procent af flytrafikkens klimabelastning og mindre end én promille af danskernes samlede udledninger. Men der er god grund til at regulere flyvningerne, mener forsker og tænketank, der anbefaler politikerne at kopiere portugisisk løsning.

Daniel Bue Lauritzen

Politisk stemning for højhastighedstog i 2040

Natali Braagaard

Presset på EU's klimakrav til bilproducenterne vokser: "Der er nogen, der har fået blod på tanden"

SF: Vi kan ikke stå inde for systematiseret samkørsel med profit for øje

Transportvirksomheder indgår i en fødekæde. Det er spis eller bliv spist

Afdelingsleder til Vejdirektoratets Driftscentral

Direktør til Bygningsstyrelsen

Vil du være med til at sætte kursen og styre Søfartsstyrelsens arbejde for vækst og sikkerhed i Det Blå Danmark?

Presset på EU's klimakrav til bilproducenterne vokser: "Der er nogen, der har fået blod på tanden"

Skat på privatfly får ikke de rigeste til at stoppe med at flyve. Alligevel er det en god idé, mener ekspert

Regeringen udskyder brintrør til efter 2030: ”Det er ikke tilfredsstillende”

Danmarks største bilimportør modtager Ordblindeprisen

Grønt overblik: Det skal du holde øje med

Vognmandslobby foreslår alternativ til omstridte tilladelser: Indfør køre-hviletid for varebiler

EU-Domstolen afviser centralt krav i vejpakken: Lastbiler behøver ikke vende retur til hjemlandet

Trods tysk modstand stemmer EU-lande for permanent straftold på kinesiske elbiler

Afdelingsleder til Vejdirektoratets Driftscentral

Direktør til Bygningsstyrelsen

Vil du være med til at sætte kursen og styre Søfartsstyrelsens arbejde for vækst og sikkerhed i Det Blå Danmark?