Stigning i trafikdrab kan skyldes manglende fartkontrol
Kasper Pihl Møller
JournalistDet er klart, at man ikke kan gennemføre en så voldsom reform, uden at det kan mærkes.
Jørgen P. Andresen
Vicepolitiinspektør
- Vognene bliver placeret hvor der sker ulykker, ved skoleveje, ved større landeveje gennem mindre byer, der, hvor borgerne føler sig utrygge, og ved vejarbejde.
- Målt i timer bliver begrundelsen med mange ulykker på stedet brugt i godt halvdelen af målingerne.
- Forsøg på København og Fyn har vist, at kontrollerne er meget effektive til at få gennemsnitshastigheden ned.
- Selv meget små fald i gennemsnitshastigheden kan have stor betydning.
- Kører man 90 km/t i stedet for 80 km/t øger man sin risiko for at havne i en dødsulykke med 60 pct.
- Hvis en fodgænger går ud foran en bil, som kører 50 km/t, bliver 4 ud af 10 dræbt. Hvis bilen kører 60 km/t, dør 7 ud af 10.
Fra 2005 til 2006 blev der uddelt 46.000 færre bøder i forbindelse med fotofælderne. Tallet er gået fra 283.891 forrige år til 237.152 sidste år, og politiet forventer, at tallet vil falde yderligere i 2007.
Umiddelbart skulle man tro, at de færre bøder skyldes, at folk kører mere fornuftigt. Men det er der ikke noget der tyder på, fortæller projektleder Larus Augustson fra Vejdirektoratet. Tværtimod kører folk hurtigere og hurtigere på vejene, og derfor var Rigspolitiets Færdselsafdeling måske lidt for hurtige med at kalde ordningen, der blev indført i efteråret 2005, for en succes:
"Hastigheden er steget generelt på de forskellige typer veje i forhold til sidste år især, så nu er hastigheden tæt på samme niveau som før klippekortet blev indført. Det betyder, at den gevinst, vi har fået ud af klippekortet, er dalende," siger Larus Augustson.
Transport
