S: Venstre må sætte handling bag flotte klimaløfter – ellers klinger det hult

Fodslæbende. Det beskylder Kristian Pihl Lorentzen (V) den socialdemokratiske regering og støttepartierne for at være, når det kommer til at gøre transportsektoren mere grøn.

Jeg må indrømme, at jeg blev noget overrasket over at læse de beskyldninger fra Venstres transportordfører. For hvis der er et parti, der har været fodslæbende på klimapolitikken, så er det Venstre.

Det har Kristian Pihl Lorentzens egen formand også selv erkendt i et større interview i Information, der blev bragt henover sommeren.

”Vi har i mange år været fodslæbende på klimadagsordenen. Jeg ville ønske, at jeg kunne sige noget andet, men det har vi jo,” siger Ellemann blandt andet i interviewet.

Regeringen er i gang med at føre grøn transportpolitik

I Socialdemokratiet er vi helt enige i, at det er vigtigt at nedbringe vores udledninger fra transportsektoren for at nå vores klimamål.

Det handler om mere kollektiv transport, ladeinfrastruktur til elbiler og grøn erhvervstransport. Derfor har vi også sat handling bag ordene med flere initiativer.

Lige inden sommerferien formåede regeringen at samle alle Folketingets partier bag den første klimaneutrale infrastrukturaftale nogensinde. Med aftalen afsætter vi 275 millioner kroner til at gøre den tunge transport grønnere.

Dertil kommer eksempelvis også puljer til grøn transport i klimaaftalen for energi og industri og fra finansloven 2021.

Vi skal skubbe på den grønne omstilling. Også på den tunge transport. Fremtidens lastbiler skal køre på grøn energi, og flere forskellige teknologier er allerede under udvikling.

Udfordringen er dog, at det endnu er for tidligt at sige, hvilken teknologi, der vinder kapløbet.

For klimaet og klodens skyld håber jeg, at Venstre vil stå ved deres formands ord og grønne løfter, når vi fremover skal finde fælles løsninger på, hvordan vi omstiller transportsektoren.

Thomas Jensen
Transportordfører for Socialdemokratiet

Derfor besluttede vi i infrastrukturaftalen at udarbejde en strategi for drivmiddelinfrastruktur til tung vejtransport, så vi sikrer, at vi bruger midlerne klogest til gavn for den grønne omstilling.

Med aftalen om grøn vejtransport har vi desuden afsat midler til 775.000 grønne biler i 2030. Vi har afsat en pulje, der skal understøtte grønne initiativer i transportsektoren med for eksempel grønne færger, udbredelse af ladeinfrastruktur og omstilling af den tunge transport. Og vi har besluttet at indføre en kilometerbaseret CO2-afgift på den tunge transport.

Desværre ville Venstre dengang ikke tage ansvar. For Venstre er ikke med i aftalen om grøn vejtransport. Derfor klinger Kristian Pihl Lorentzens kritik af regeringens grønne transportpolitik også noget hult.

V må vise handling

Omvendt kan man jo kun håbe, at transportordførerens indlæg er udtryk for, at Venstre er kommet på bedre tanker og eksempelvis nu gerne vil bakke op en kilometerbaseret CO2-afgift på den tunge transport?

For klimaet og klodens skyld håber jeg, at Venstre vil stå ved deres formands ord og grønne løfter, når vi fremover skal finde fælles løsninger på, hvordan vi omstiller transportsektoren.

Desværre kan jeg være bange for, at der ikke er handling bag ordene, og det ikke er andet end klimabluff.