Folkekirkens Nødhjælp: Klimaafgift på skibe og fly slår to fluer med et smæk

Her har jeg en konkret anbefaling til den danske regering og statsminister Mette Frederiksen: Tag til Paris og råb højt om behovet for en klimaafgift for skibsbranchen. Hvis forslaget om afgiften bliver et af de store temaer i statschefernes drøftelser, skal det nok give skibsforhandlingerne et skub.

Klimapenge fra flytrafik

Også når det kommer til afgifter på flytrafik, har der været mange forslag og drøftelser. Det nyeste har fokus på at mobilisere penge til klimarelaterede tab og skader. Forslaget, som kaldes ”International Climate Solidarity Levies”, vil indføre en flyafgift, øremærke den til klimarelaterede tab og skader og sende pengene direkte til den nye fond for tab og skader, man besluttede at oprette ved det seneste klimatopmøde, COP27.

I Danmark har debatten om afgift på flyrejser fokuseret på den grønne omstilling, og regeringens eget forslag går på, at penge fra en afgift skal hjælpe flyveselskaberne med at blive grønne. Det er et godt formål, men forslaget om 100 kroner per flybillet er alt for lidt.

Jeg har en konkret anbefaling til den danske regering: Tag til Paris og råb højt om behovet for en klimaafgift for skibsbranchen

Mattias Söderberg
Chefrådgiver, Folkekirkens Nødhjælp

Derfor kommer her min anden konkrete anbefaling:

Jeg foreslår, at Danmark bakker op om det nye forslag om en afgift, der øremærkes klimarelaterede tab og skader.

Det vil sikre de innovative klimapenge, som Dan Jørgensen efterlyser, og hvis de lægges oveni regeringens eksisterende forslag, vil priserne på flybilletter blive højere, som de grønne organisationer peger på. Samtidig vil et sådant diplomatisk guldkorn sikre den danske regering anerkendelse fra udviklingslande rundt om i verden.

Den internationale debat om de to forslag er allerede i fuld gang, og jeg håber, at Danmark vil markere sig. At netop skibs- og flyvetrafik kan bidrage til klimaarbejdet vil slå to fluer med et smæk. Dels vil afgifterne være incitament for de to brancher til at blive grønnere, og dels er det en mulighed for at mobilisere klimapenge, som bygger på princippet om, at udlederen skal betale. Det vil sige, en win-win for klimaet.