Opsamling på temadebat: Hvordan udvikler vi Danmark som cykelnation?

Cyklen er for mange danskere en fast del af hverdagen, men siden 2014 har et stigende antal danskere fravalgt cyklen.

Det skulle Infrastrukturplanen fra 2021 blandt andet ændre på.

Med aftalen blev forligspartierne enige om at fremme cyklismen i Danmark, da "det er godt for både klimaet og folkesundheden,” som aftalen beskriver. Partierne satte tre milliarder kroner af til nye cykelprojekter frem mod 2035 og udråbte 2022 til Cyklens år.

Pengene skal blandt andet gå til nye cykelstier langs statsvejnettet, et Videnscenter for cykelfremme og informationskampagner.

2022 endte både med en Tour de France-sejr og flere cykelture rundt om i landet.

Ved årsskiftet kunne Vejdirektoratet præsentere tal, der viste en fremgang i cykeltrafikken på 8,5 procent i forhold til året inden. I løbet af året skrev 31 offentlige og private aktører – herunder den tidligere transportminister – desuden under på, at de vil styrke cykling i Danmark.

Cyklens år blev dog både undervejs og efterfølgende kritiseret for at mangle konkret politisk handling.

Det store mål er, at antallet af cykelture skal tilbage på niveauet fra 2014, inden kurven knækkede, og at der i 2030 skal cykles 20 procent flere ture. Men hvordan skal vi indfri de politiske planer?

Altinget Transport har de seneste måneder sat fokus på udviklingen med følgende spørgsmål: